El Gulfstream G200 Galaxy matrícula N318JF, procedente de Puerto Rico y con destino a Texas, se accidentó el pasado 7 de junio en el Aeropuerto Internacional de La Romana, dejando como saldo la muerte del piloto Erick Javier Diago y del copiloto Rudy Ghazal, ambos ciudadanos estadounidenses.
Según el informe técnico Tras repostar combustible en la terminal, la aeronave despegó y minutos después reportó un desperfecto técnico. Los registros de rastreo de vuelo, reconocidos como evidencia formal bajo el Anexo 13 del Convenio de Chicago, documentan dos giros sobre el mar, un aterrizaje abortado y finalmente la aproximación fallida que culminó con la salida de pista, pérdida del tren de aterrizaje y posterior incendio.
Normas internacionales
El Anexo 13 establece que la investigación de accidentes de aviación tiene como único objetivo la prevención de futuros siniestros, no la asignación de culpa. Según sus estándares, la notificación a los Estados involucrados debe hacerse sin demora y la investigación iniciarse de inmediato. En este caso, la Comisión Investigadora de Accidentes de Aviación (CIAA) lidera el proceso, con apoyo del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC).
Dado que la aeronave porta matrícula estadounidense y operaba bajo certificación de la FAA, el National Transportation Safety Board (NTSB) participa como representante acreditado, con acceso a la evidencia y facultad de designar asesores técnicos. El informe preliminar debe remitirse a la OACI antes del 7 de julio de 2026 y el informe final, con causa probable y recomendaciones de seguridad, a más tardar el 7 de junio de 2027.
